Williams Racing

De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria.

De la serie F1 Teams:

Williams Martini Racing

Agitado, no revuelto, por favor

Nacionalidad:

Británica

Jefe de equipo:

Claire Williams ~~la enchufada de Papi~~

Pilotos:

Felipe Farsa

Gato con Botas

Suministrador de motores:

Mierdeces

¿Malos o buenos?

Desde que perdieron a Magic Senna y Adrian Newey, declive total.

Años en la F1:

1978-...

Carreras disputadas:

661

Carreras ganadas:

114

Títulos mundiales:

Escudería (tienda de escudos) fundada por Frank ~~Sinatra~~ Williams (er tetrapléico eze) en el año 1979, porque se aburría y quería sacar unos millones de ~~leros~~ dólares. Es conocida por ~~no comerse una mierda~~ haber bajado su rendimiento después de haber ganado en el pasado, teniendo que ~~joderse~~ competir con coches ~~de mierda~~ modestos actualmente.

El origen

Frank Sinatra Williams estaba aburrido. Y en vez de ~~hacerse una paja como todo el mundo~~ aguantarse, le dio por usar los millones de $ que tenía para montar una tienda de escudos llamada Williams. Puso en el 1979 sus ~~latas de sardinas~~ coches a correr en eso de la Fórmiula Juán, con resultados buenos en un principio. ~~Robó~~ Ganó un campeonato de constructores en 1980 y 1981, después de ~~mamársela a los de la FIA~~ trabajar duro.

La época dorada

Williams, también conocido como Güiliancito, siguió ganando en los años siguientes, ~~dándole por culo~~ construyendo mejor que Perrari. Tuvo pilotos ~~de feria~~ de calidad contrastada como ~~Mamon~~ Damon Hill, Alain Prost y a Magic Senna, y coches que eran auténticos cohetes, tanto que hasta Jacques Villeneuve pudo ser campeón con ellos. Obtuvo una gran cantidad de ~~putas~~ campeonatos de constructores, y otros tantos de pilotos, pero menos. Consiguió incluso un par de campeonatos de beber, de la mano del jefe de equipo. Eso le convirtió en el gran dominador de la categoría en los años 90. Su única mancha fue la marcha al equipo de Diox de Magic Senna.

Descenso

Magic Senna conduciendo la lata de sardinas en el 1994.

Un ejemplo mal hecho de un Güilliams.

Su nuevo sponsor a partir de 2014.

En la entrada del nuevo milenio, Güilliams tenía de motor un BMW de los que sobraban en la cadena de montaje, pero con el que su competitividad era buena. Sin embargo, la rapidez de sus monoplazas se veía anulada por el inacabable repertorio de choques, trompos y demás destrozos de sus ~~incompetentes~~ pilotos, como Ralfredo [1]. Eran tan liantes que incluso se perdían carreras por sus accidentes, por lo que a veces corrían los probadores, como Marc Gené. Tras ~~el mayor acierto de la historia~~ la compra de Sauber por BMW, los azulitos se quedaron sin sus motores mágicos. A partir de ahí, al comprar motores ~~del rastro~~ Cosworth, ~~la cagaron~~ su rendimiento empeoró.

Hace poco ficharon al patrocinador de H&S, Nico Rosberg, como piloto; y al aspirante a Dios (Takuma Sato), Kazuki Nakajima. En los últimos años, con motores Poyota; hacían, como Renault, el ridículo cada domingo. Por si fuera poco, los gastos de la escudería se están disparando por culpa de los champús que consumía uno de sus pilotos y los coches que destrozaba el otro, y el bueno de Williams veía como su futuro peligra (por eso les echó a los dos y se ha pasó a los propulsores Cosgüorz en 2010). Sin embargo, el rendimiento de sus monoplazas no sólo no mejoró, sino que incluso fue cuesta abajo: Sólo superan a los nuevos y a un Sauber de porcelana, aunque al final se pusieron las pilas y tiraron algo más. Solían estar en los puntos, como en los últimos años, y aún gracias que mejoraron en las últimas carreras...

Para 2011, Williams se vio obligado a ~~suplicarle~~ fichar a un chavista que traía unos 30 millones de leros bajo el brazo por cortesía de PDVSA. Se trata, ni más ni menos, que de El tigre de Maracay, quien fue el nuevo compañero de Robo un barrilete. Pero ese dinero no mejoró el rendimiento en pista, porque el coche no iba ni p'atrás y tuvieron el peor año de su larga historia (sólo consiguieron 5 puntos).

Después del desastre, volvieron a los motores Renault y ficharon a Bruno Senna para sustituir a Rubens Barrichello en 2012. El monoplaza mejoró bastante y Pastor Maldonado les dio una victoria 8 años después, aunque hubieran podido conseguir mejores resultados si no fuera por los cacharrazos que se pegaban los pilotos cada 2 por 3 [2] [3].

En 2013 vuelven a dar pena, porque se superan negativamente y no puntúan hasta la 10ª carrera. Al final consiguen 4 puntos más en la penúltima carrera y acaban con 5, igual que en 2011, volviendo a llegar a la cumbre del estiércol.

Para intentar salir del hoyo, en Maritrini sea su nuevo patrocinador [4]. Tienen un buen inicio y consiguen puntuar en las primeras carreras, pero desperdician mejores resultados gracias a cagadas varias tanto del equipo como de los ~~segundones~~ pilotos (véase "Valtteri, is faster than you"). Finalmente consiguen una pole con Massacre y un podio con Bottas en Austria. En las dos siguientes pruebas, este último consigue ~~volver a humillar a Massa~~ subirse de nuevo al cajón. En Monza por fin Massa de buñuelos consigue un podio y el equipo sube al 3º puesto del campeonato, que ya no abandonarían hasta el final en lo que fue su mejor temporada desde 2003.

En 2015 muestran un rendimiento bastante similar, estando ~~sojuzgados~~ a la sombra de Mercedes para ser el 2º mejor equipo, aunque en esto Ferrari les supera y tienen que conformarse con rascar algún que otro podio. Vuelven a terminar en 3ª posición en el mundial, aunque con bastante menos puntos que el año anterior.

Miembros del equipo

He aquí el monoplaza de V.Bottas el año que viene.

Fundador: Frank Williams.
Jefe de equipo: Claire Williams ~~(enchufismo puro)~~.
Mánager del equipo: Dickie Stanford.
Director técnico: Pat Symonds.
Jefe de aerodinámica: Jason Somerville.
Jefe de estrategia: Richard Lockwood.
Jefe de rendimiento del coche: Rob Smedley.
Diseñador jefe: Ed Wood (Eduardo Madera).
Ingeniero jefe: Jakob Andreasen.
Ingenieros de carrera: Jonathan Eddolls y Dave Robson.
Pilotos titulares: Val77eri Bo77as y Massa de pizza.
Pilotos de desarrollo/pruebas: Susie Wolff y Felipe Nasr.

Últimos pilotos

Cuando eran "algo" buenos...

Los pilotos de este equipo han encontrado otra manera de correr... y van más rápido.

Kazuki Nakajima conduciendo el Güilliams-Poyota de 2008.

A continuación, os presentamos varios de los pilotos más conocidos que han pasado por Güilliams durante los últimos años:

Jacques Villeneuve: Este tío debutó en la F1 con este equipo en 1996, uno de los últimos años en los que los coches de Frank Sinatra Williams eran un pepino, logrando el título en 1997 como venganza por su padre antes de largarse a BAR.
Heinz Harald Frentzen: Fichado como segundón de Villeneuve, duró dos años pringando para el canadiense, acabando hasta los huevos y fichando por Jordan.
Jenson Button: El botón tuvo un paso fugaz por este equipo. Sólo estuvo un año, ya que Frank Sinatra Williams se hartó de él porque ~~era un niñato~~ no consiguió un ~~jodío~~ podio y encima era superado por Ralf Schumacher, por lo que Button se fue a Benetton junto con las chicas de Flavio Briatore.
Ralf Schumacher: El famoso trozo de pene de Michael Schumacher fue capaz de aguantar la friolera de seis años en este equipo sin que lo echaran (1999-2004). Fue una época en la que los coches de Frank Sinatra Williams aún tenían un rendimiento aceptable con el motor BMW, por lo que Ralf pudo conseguir cuatro victorias y varios podios, así como muchas de sus archiconocidas hostias.
Juan Pablo Montoya: Montoya estuvo cuatro años en Güilliams, desde el 2001 (cuando debutó en la Fórmula 1) hasta el 2004. Su palmarés de abandonos y de piques con sus rivales es difícilmente igualable, aunque también es verdad que ganó alguna que otra carrera y logró varios podios y poles, teniendo un estreno realmente bueno.
Kazuki Nakajima: Un prometedor japonés que debutó en la última carrera de 2007 atropellando a sus mecánicos (dando espectáculo, como debe ser). Sin embargo, no pudo conseguir los brillantes resultados de su padre Satoru Nakajima, por lo que le echaron al acabar la temporada 2009 sin haber puntuado.
Pastor Maldonado: Venezolano muy veloz (sobre todo los sábados) pero también muy errático, al estilo Juan Pablo Montoya. Ganó una carrera para el equipo en Montmeló, pero casi logró más sanciones acumuladas que Grandes Premios disputados.